TRISON installe l’écran interactif le plus grand du monde

SAR — Saudi Arabia

Il y a des réseaux de chemins de fer qui entrent dans l’histoire en raison de leur complexité technique et qui bouleversent l’histoire d’un pays et d’une société. C’est le cas du réseau ferroviaire attribué à Saudi Arabia Railway (SAR), créé pour relier les principales villes d’'Arabie saoudite à la capitale du pays, Riyad, ainsi qu’aux frontières avec la Jordanie et au golfe Persique.

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Le défi

La SAR a voulu commémorer cet évènement en construisant un bâtiment accueillant le plus grand écran interactif du monde. La forme incurvée du bâtiment, la lumière retombant sur le mur vidéo et l’interactivité avec l’utilisateur ont fait de ce projet un vrai défi technologique.

La solution

Un écran incurvé et interactif de 37 mètres de long sur 1,2 mètre de haut. Pour composer cette surface interactive, un mur vidéo constitué de 54 moniteurs de 55" disposés sur deux niveaux et couvrant une grande partie du bâtiment a été installé.

Le résultat

Plus de 150 heures de travail ont abouti à l’installation de l’écran interactif le plus grand et le plus performant au monde, avec un total de pas moins de 51 840 pixels. Grâce à cet écran, tous les passagers qui visitent la gare de Riyad peuvent apprécier l’ampleur de ce macroprojet ferroviaire en interagissant avec la technologie la plus pointue du marché.

Un écran interactif spectaculaire

La structure qui soutient cet écran a été conçue et fabriquée en fer en Espagne, et transportée à Riyad avec le reste du matériel. Le gigantesque mur vidéo interactif a ensuite été installé.
Pour doter cet écran gigantesque de son interactivité, 14 points cinétiques ont été répartis sur l’ensemble du mur vidéo. Ces points cinétiques permettent de détecter la présence des personnes et d’afficher un contenu personnalisé à leur passage.

L’écran est ainsi devenu la principale attraction de ce bâtiment, grâce auquel la SAR souhaite faire connaître toute l’énergie qu’elle a investie dans le développement de ce réseau de chemins de fer qui passera à la postérité.